ASTON MARTIN DB4 série 2 - 1961

N° de série : DB4/564/R
Moteur : #370/921, six cylindres en ligne, avant, longitudinal
Alésage-course : 92 mm x 92 mm
Cylindrée : 3670 cm3
Distribution : double arbre à cames en tête
Alimentation : 2 carburateurs S.U.
Puissance maximum : 245 ch à 5 500 tr/mn
Boîte de vitesses : mécanique à 4 rapports + M.A.
Châssis : cadre à plate-forme en acier, structure multitubulaire
Carrosserie : coupé 2+2 " Superleggera " licence Touring
Suspensions : roues indépendantes à l'avant, essieu rigide à l'arrière
Empattement : 2 480 mm
Poids à sec : 1 326 kg
Freins : hydrauliques à disques sur les 4 roues
Roues : roues fils à fixation centrale, de 16'' de diamètre
Nombre de voitures construites : DB4 série II : 351 exemplaires de janvier 1960 à avril 1961. Estimation 130 000 - 150 000 €

La nouvelle Aston Martin DB4 fut présentée pour la première fois au Salon de Londres de 1958.
Ce fut la première Aston Martin à être produite dans l'usine de Newport Pagnell, David Brown ayant racheté le carrossier Tickford, et délaissant de ce fait l'usine de Feltham qui connut les débuts de la marque.
La voiture était équipée du nouveau moteur en aluminium de 3 670 cm3 de cylindrée, double arbre à cames en tête, six cylindres en ligne, dessiné par l'ingénieur d'origine polonaise Tadek Marek et essayé avec succès en course dans le châssis de la DBR2. Ce moteur se distinguait notamment par une fiabilité hors norme.
Faisant appel à un brevet du carrossier italien Touring, baptisé " Superleggera ", le châssis caissonné en acier était soudé à un treillis composé de multiples petits tubes figurant la structure de la carrosserie. Les panneaux en aluminium venaient se fixer sur ce " gabarit " telle une peau. Le dessin de la carrosserie était né sous le crayon de Federico Formenti et la construction de la voiture fut en toute logique confiée aux ateliers Tickford.
Noblesse et fiabilité mécanique, excellente tenue de route, beauté du dessin, la DB4 était donc bien née et conquit 1110 acquéreurs entre octobre 1958 et juin 1963, en cinq séries qui ne différèrent que très peu.

La voiture proposée, #DB4/564/R, est une Aston Martin DB4 de la deuxième série, qui se distingue notamment des séries précédentes par un refroidissement de l'huile amélioré par la possibilité d'avoir un radiateur d'huile, avec un carter d'une plus grande contenance (9,6l). Les feux arrière sont individualisés et montés sur une embase en inox. Et le capot s'ouvre désormais d'arrière en avant.
Une Aston Martin DB4 est, en soi, une voiture magnifique. Celle-ci l'est. Elle a été restaurée professionnellement en 2007/2008. La carrosserie fut mise à nu et repeinte en " Silver birch ".
Les chromes sont neufs ainsi que les joints de carrosserie. La sellerie est entièrement refaite, les cuirs Connoly noir sont superbement tendus, le plafonnier refait avec les matériaux d'origine ainsi que les tapis. Le volant et les feux arrière sont neufs ainsi que les roues à rayons. Elle est pourvue de son " Heritage certificate ".

Titre de circulation communautaire.

This car #DB/564/R is a second series DB4 which features a better oil cooling thanks to an oil cooler and a bigger capacity sump The rear lights are separated and fitted on a stainless steel plate. The bonnet opens now from the rear.
An Aston Martin DB4 is a superb car by itself and this one is probably better. It has been professionally restored in 2007/2008. The body was cleaned to the bare metal and resprayed in "Silver Birch". The brightwork is new as are the body rubber seals. The upholstery has been refurbished in Connolly leather and superbly crafted. The roof lining and the carpets are made with the original material. The steering wheel and the tail light are new as arre the wire wheels. The car is accompanied with its "Heritage Certificate".

Artcurial. Automobiles de collection. 8 févr. 2009 19:00. Palais des Congrès. www.artcurial.com