AUSTIN HEALEY 3000 Mk III – 1968

N° DE SÉRIE : HBJ8L29268 - MOTEUR : six cylindres en ligne, avant, longitudinal, bloc et culasse en fonte - ALÉSAGE-COURSE : 83,36 mm x 88,9 mm - CYLINDRÉE : 2912 cm3 - DISTRIBUTION : soupapes en tête actionnées par tiges et culbuteurs - ALIMENTATION : deux carburateurs SU HD8 de 2'' de diamètre - TAUX DE COMPRESSION : 9,0 À 1 - PUISSANCE MAXIMUM : 148 ch à 5250 tr/mn - BOÎTE DE VITESSES : mécanique à quatre rapports + overdrive + M.A. - EMBRAYAGE : monodisque à sec - CARROSSERIE : cabriolet deux portes, deux places - SUSPENSION ARRIÈRE : essieu rigide, ressorts à lames semi-elliptiques - EMPATTEMENT : 2338 mm - POIDS À SEC : 1190 kg - FREINS : hydrauliques à disques à l'avant, tambours à l'arrière - ROUES : à rayons, à fixation centrale, de 15'' de diamètre -
PERFORMANCES : vitesse maximum 185 km/h. NOMBRE DE VOITURES CONSTRUITES : 1389 Mk III phase one et 16 321 phase two. Carte grise française . Estimation 38 000 - 45 000 €

La dernière des 'Big Healeys', la BJ8 ou Mk III, fut présentée début 1964 avec un moteur un peu plus puissant, un système d'échappement redessiné, un nouveau tableau de bord et un servo frein à dépression comme équipement standard. Après en avoir construit 1389 exemplaires, la petite firme décida de quelques modifications, dont une garde au sol augmentée d'un pouce (25,4 mm), un essieu arrière mieux guidé, des disques de frein avant plus épais, etc. C'est la raison pour laquelle, d'une façon informelle, les 1389 premières voitures furent appelées 3000 Mk III phase 1 et les suivantes phase 2. Ces dernières voitures, dont fait partie le cabriolet présenté, sont les meilleures des six cylindres Healey et les plus recherchées.

La voiture présentée est un cabriolet BJ8 classiquement peint en 'Colorado red', capote noire ainsi que le couvre-capote, les sièges sont recouverts de cuir noir. L'actuel propriétaire avait acheté ce cabriolet en bon état, la mécanique est entretenue et révisée. C'est donc un bel exemplaire de la plus désirable des Austin Healey 3 litres.

AUSTIN HEALEY 100 M - 1955

N° DE SÉRIE : # BN1/223802 - MOTEUR : 4 cylindres en ligne, avant, longitudinal, bloc et culasse en fonte - #1B/223802-M - ALÉSAGE-COURSE : 87,3 mm x 111,1 mm soit une cylindrée de 2660 cm3 - DISTRIBUTION : soupapes en tête actionnées par tiges et culbuteurs - ALIMENTATION : 2 carburateurs SU H6 1'' ? - PUISSANCE MAXIMUM : 110 cv à 4500 tr/mn - BOÎTE DE VITESSES : mécanique à 4 rapports + M.A. - CHÂSSIS : longerons et entretoises en tôle d'acier emboutie - CARROSSERIE : roadster 2 portes, 2 places en tôle d'acier - FREINS : hydrauliques à disques à l'avant, tambours à l'arrière - ROUES : fils peintes de 4,5 x 15'' à fixation centrale - PERFORMANCES : vitesse maximum 190 km/heure - PÉRIODE DE PRODUCTION : 1953/1955 - NOMBRE DE BN1 CONSTRUITES : 10 688. Titre de circulation communautaire. Estimation 55 000 - 65 000 €

Donald Healey sentit très vite, lors de ses nombreux voyages aux Etats-Unis, après la deuxième guerre mondiale, le besoin d'une petite voiture sportive dont le moteur serait dérivé de la série, donc un peu coûteux et d'une carrosserie deux places, belle et rustique à la fois. L'Austin-Healey 100, sous sa forme d'origine, la BN1, se vendit comme des petits pains, plus d'une centaine par semaine aux Etats-Unis. Les Austin-Healey 100 S sont très rares et très chères, aussi c'est sur la 100 M que se reportèrent les amateurs d'Austin-Healey vraiment sportives. Lors de la de la fin de la production de la BN1 il devint évident que la clientèle attendait un modèle plus puissant. Donald Healey se décida à offrir une voiture modélisée d'après les modèles du Mans 1953. Un peu de confusion existe au sujet de ces voitures parce que ce ne furent jamais un modèle séparé, c'était des voitures kitées. L'usine proposait une panoplie qui consistait en deux carburateurs SU H6 de gros diamètre, avec une pipe d'admission spéciale et, à la demande un arbre à cames type le Mans 1953. Des conduites amenant l'air frais aux carburateurs étaient aussi prévus ainsi qu'un taux de compression plus élevé et un nouveau distributeur. Les ressorts de soupapes et le joint de culasse étaient renforcés. Le résultat était un gain d'une vingtaine de chevaux. Les suspensions étaient spéciales avec des amortisseurs plus durs et une barre antiroulis de plus gros diamètre. Vu de l'extérieur on ne pouvait pas ne pas remarquer le capot avec ses nombreuses ouvertures 'Louvre' et un badge différent.

La voiture présentée est une des dernières BN1, déjà
équipée de la boîte 4 des BN2 d'usine et du différentiel de boîte de vitesse spécifique. Son numéro de série BN1/223 802 et son numéro de
moteur 1B/223 802 - M sont stipulés sur le Motor Industry Certificate. Le réservoir d'essence est en aluminium et, surtout, la voiture est équipée de freins Alfin de compétition. Les roues sont à 48 rayons, l'échappement latéral. La peinture deux tons est très classique, bleu clair métal en ivoire, les sièges en cuirs de la capote bleu marine sont neufs. Les alignements de carrosserie sont bons et la voiture est présentée avec une documentation complète et la trace de deux propriétaires connus dans le petit monde des Healey Compétition. Cette 100 M n'a parcouru que 48 000 miles documentés. Ces voitures ont un très fort potentiel dans ce que nous pouvons acheter pour faire de la compétition historique, du Tour de France Auto, 1000 miles ou au Mans Historique. Elles sont encore abordables, mais plus pour longtemps.

AUSTIN HEALEY Mk IV HMC - 1997

N° DE CHÂSSIS : # SA90493CTVRT0082 - MOTEUR : # 47A05726B, V8 longitudinal d'origine Rover - CYLINDRÉE : 3948 cm3 -PUISSANCE : 180 ch à 4500 tr/mn - BOÎTE DE VITESSES : mécanique à 5 rapports + MA. - CARROSSERIE : Fibre de verre - SUSPENSIONS : roues indépendantes - NOMBRE DE VOITURES PRODUITES : environ 100 exemplaires. Titre de circulation communautaire. Estimation 35 000 - 45 000 €

Holmes Motor Company Limited a été fondée en 1984 par les frères Graham et Peter Holmes. HMC fabrique des voitures de sport inspirée par l'Austin Healey, bien que la forme de la carrosserie soit semblable à l'original Healey la voiture est extrêmement moderne, tant et si bien Geoffrey Healey y souscrit.

La voiture présentée totalise 26500 miles, l'intérieur est en cuir beige et la capote en alpaga bleu, elle est équipée de la climatisation et des vitres électriques. Cette réplique de la fameuse Austin Healey Mk III, offre des performances supérieures à celles d'origine avec le confort et les éléments de sécurité d'une voiture moderne.

Artcurial. Automobiles de collection. 13 juil. 2009 15:00. Arqana, Deauville. Commissaire-priseur : Hervé Poulain www.artcurial.com