This car was used in the famous film Le Mans, released in 1971 and which remains without doubt one of the most important racing car movies of all time. Photo: Christie's Images Ltd 2015.

ARIS.- Christie’s will offer the Steve McQueen Porsche in The Exceptional Sale. This sale concept is the first one organised in Paris after its launch in London in 2008. After the success of five Exceptional sales in London, totaling more than £100 million and after the launch of the Exceptional sale in New York totaling $40 million, Christie’s France is delighted to present its first edition in Paris this November. International collectors will be able to acquire rare and unique objects from different specialties such as furniture, antiquities, modern art or even cars, like the 911T Porsche which will highlight the sale on November 4th (estimate: €250.000-350.000). 

This car was used in the famous film Le Mans, released in 1971 and which remains without doubt one of the most important racing car movies of all time. It was shot at the track of the famous 24-hour-race between June and November of 1970 and was credited for its realistic rendition of contemporary racing as well as the outstanding acting performance of the main character. To this day many fixtures and details are acknowledged groundbreaking in style. 

Steve McQueen © François Gaillard

Steve McQueen and "Le Mans" 
Steve McQueen is the American race driver Michael Delaney, who competes for Porsche in the eponymous race. At the beginning of the movie he is seen exploring the city of Le Mans in his Porsche 911 when he sees the widow of his former Ferrari competitor, who had a fatal crash on that very circuit the previous year, buying flowers at a road side flower market. He also goes to pay his respects at the scene of the crash in which he himself was injured. Without any dialogue, this opening sequence sets the tone of the story: competition, speed and risk, love and danger, Porsche and Elga Andersen. 

 Steve McQueen  © François Gaillard

 Steve McQueen  © Keystone France/Getty Images

Steve McQueen. Photo: Christie's Images Ltd 2015.

Elga Andersen, the female Co-Star 
The female lead is played by the German actress Elga Andersen, who was living in Paris at the time – in the former studio of Henri Matisse. She was invited by CBS Solar to Le Mans after all other proposed actresses such as Diana Rigg, Maud Adams and Twiggy had been rejected. Andersen had already made a name for herself, especially with her breakthrough role in "L'ascenseur pour l'échafaud" (“Elevator to the Gallows”), in which she played side by side with Jeanne Moreau. After an affair with McQueen in Le Mans (well documented by contemporary tabloids), she later went on to marry the owner of the department store Saks 5th Avenue, Peter Gimpel. 

Elga Andersen and Steve McQueen. © Stanley Bielecki Movie Collection

Jo Siffert, a Swiss race car legend 
Josef "Jo" Siffert was one of the most successful drivers of the 1960’s and at the time of shooting, he was an international star: Apart from countless Formula 1 races, driving his Porsche 907 he had also won the long distance race in Le Mans (1966 and 1967 in the Index scores), Daytona and Sebring (1968). In actual fact Siffert drove the race car of the main character as McQueen was prohibited to do so due to insurance reasons. He was not only an exceptional racing driver, but also a smart business man. Siffert sold Porsche sports cars alongside his race driving carrier and his garage in Fribourg (Switzerland) turned into an important technical outfitter for the film project. Siffert, not only provided the Porsche 908 and 917, which can be seen on the race track, but also a fleet of street sports cars (which included four Porsche 911 and one Porsche 914), which were used by the crew at the shoot. The weekly rental of these demonstration cars was lucrative business of over 100.000 US Dollar for Siffert, especially as the shooting was postponed during the summer months to finally be concluded in late autumn. McQueen’s Porsche 911S is the only street car that appears in the movie; after wrapping up the movie and dissolving the production camp “Solar Village” in December 1970 the star was able to keep the car and transfer it to the US. 

Photo: Christie's Images Ltd 2015.

The Co-Star also receives a Porsche 
After the resumption of work after the summer break the production company also promised Elga Andersen a Porsche from Jo Siffert – the final invoice dates this promise from CBS Solar to 6.10.1970. This means Ms Andersen was given a current 911T, which had been produced after the Stuttgart summer break with the specifications of the 1971 model year. This car was later registered in Switzerland under her name and Elga Andersen had to merely pay the luxurious extras, such as the still installed original cassette player. The invoice of Siffert’s garage dated 16.1.1971 not only lists the payment details from CBS Solar (discussed and arranged during production) and the settlement of the contract of sale, but also the extra wishes of the new owner.

Porsche 911T Coupé. Conçu en 1970, modèle de 1971. Châssis No. 911/1100804. Moteur No. 37516478. Estimation: €250,000 – €350,000 ($284,502 - $398,303). Photo: Christie's Images Ltd 2015.

Moteur : six cylindres, 2,195 cc., 125 cv.; Boîte de vitesse : 4 rapports; Suspension : train avant avec suspension triangulée, amortisseurs et entretoise Macpherson, roues arrière indépendantes; Freins à discs ventilés; Conduite à gauche; brun sepia et intérieur cuir tan

Au début des années 50, les designers Porsche commencent à travailler sur un nouveau modèle destiné à remplacer la 356. La mission, assortie de contraintes, est confiée à Ferdinand Porsche, le fils de Ferry. La nouvelle Porsche doit incarner une ligne moderne tout en s'inscrivant dans la continuité de la gamme traditionnelle. (Dean Bachelor dansIllustrated Porsche Buyer's Guide). L'équipe, constituée de Ferdinand Porsche, Erwin Komenda et Ferdinand Piech, ingénieur motoriste, conçoit et perfectionne la nouvelle Porsche dans un temps record. Ils la révèlent à l'occasion de la Foire Automobile de Frankfort en 1963 et rencontrent un franc succès auprès du public. Le nouveau modèle porte le numéro 901 et présente un moteur plus puissant avec une maîtrise de conduite et une aisance de manoeuvre accrues. En 1965, Porsche change le numéro en 911 car le code de production 901 a déjà été déposé par Peugeot. Ce numéro deviendra celui de la voiture de course la plus performante et la plus pérenne de toute l'histoire de l'industrie automobile.
Le véhicule de 1971 que nous présentons ici, vendu en Suisse, conduite à droite, immatriculé pour la première fois le 5 janvier 1971, est un exemplaire légendaire qui n'a parcouru que 46.350 km. Son état de conservation est superbe, avec une peinture majoritairement d'origine. Elle possède les jantes Fuchs alliage léger (6J x 15), l'option toit ouvrant éléctrique, antenne électrique et radio-cassette d'origine. L'intérieur est en excellent état d'origine avec sièges en cuir et tapis d'origine.

Notes: Le flm ‘Le Mans’, produit en juin-novembre 1970 et sorti en 1971, est demeuré un flm culte pour tous les amateurs de course automobile. Avec Steve McQueen dans le rôle du coureur américain Michael Delaney, ce flm, entièrement tourné sur site pendant les 24 heures du Mans de 1970, a marqué les esprits par sa représentation très réaliste des courses de l’époque, la performance d’acteur de Steve McQueen et les superbes Porsche projetées sur grand écran.

Point d’orgue du flm, Porsche est à la fois l’écurie pour laquelle concours Delaney (McQueen), les voitures de course qu’il conduit au Mans et surtout – de façon plus poignante – la voiture à bord de laquelle il se rend sur les traces de l’accident de course fatal de son ancien rival, coureur Ferrari, arrivé un an auparavant. Cette scène, qui constitue la séquence d’ouverture
du flm, dépeint son personnage errant dans la ville du Mans au volant de sa Porsche 911, au petit matin, cheminant à travers des sites mémorables tels que celui de la Cathédrale St Julien. Il aperçoit la veuve de son ancien concurrent décédé (incarnée par Elga Andersen) qui achète un bouquet chez un feuriste. Puis il arrive sur le lieu du crash, dans lequel il a lui aussi été
blessé. Cette scène remarquable, sans aucun dialogue, a érigé la Porsche 911 au rang des classiques parmi les voitures du grand écran.

La 911 T coupé que nous présentons ici fait partie d’un groupe de Porsche 911 qui a servi au tournage du flm. Achetée par CBS Solar Film Studios directement auprès des garages du légendaire coureur Suisse Jo ‘Seppi’ Siffert, qui a fourni des Porsche de course et de ville pour la production et qui était le vrai conducteur dans le flm, cette voiture fût originellement offerte à l’actrice allemande Elga Andersen. Diana Rigg et Maud Adams avaient toutes deux été également envisagées pour le rôle de la partenaire de Steve
McQueen et la production avait débuté sans que le rôle féminin principal ne soit encore distribué. Mais lorsque l’allemande superbe, avec ses cheveux blonds et ses yeux bleus, fût envoyée sur le tournage, elle fût immédiatement
adoubée par Steve McQueen; Elga Andersen a joué dans une douzaine de flms français au cours des années 50 et 60 mais son personnage dans le Mans sera la rôle principal de sa carrière.
Elle fût la propriétaire de la voiture jusqu’à sa mort en 1994. Elle transmit la voiture à sa meilleure amie, une dame Suisse, qui la céda au propriétaire actuel. La voiture a été entretenue par le même garage Suisse depuis le début des années 80.

 Porsche 911T Coupé. Chassis No. 911/1100804. No matricule: 375 16 478. Estimate: €250,000 – €350,000 ($284,502 - $398,303). Photo: Christie's Images Ltd 2015.

Engine: six cylinder, 2,195cc, 125bhp; Gearbox: 4 speed; Suspension: triangulated front wishbone with Macpherson shocks and struts, independent rear; Brakes: ventilated disc all around. Left hand drive. Sepia brown with tan leather interior

In the early 1950s Porsche designers began working on a new model aimed at replacing the 356. The task, along with a set of guidelines, was given to Ferry Porsche's son Ferdinand. The new Porsche would have to be an evolutionary design and continue in the established Porsche tradition (Dean Bachelor from Illustrated Porsche Buyer's Guide). Under a three man team comprised of Ferdinand Porsche, Erwin Komenda and engine designer Ferdinand Piech, the new Porsche was designed and perfected in a remarkably short period of time. Its unveiling took place at the Frankfurt Motor Show in 1963 and was met with great satisfaction and enthusiasm from the public. The new model carried the number 901 and featured a more powerful engine with greater control and handling. In 1965 Porsche transformed the 901, as this production code was a copyright of Peugeot, into the 911. The result was the creation of one of the longest running and most successful sports car models in automobile industry.

This right hand drive Swiss-supplied example was first registered on 5th of January 1971, it is a cherished example that has covered just 46.350 Km from new. Condition throughout is superb, with mainly original paintwork. On correct Fuchs “Five Leaf” alloys (6J x 15), the car is fitted with the optional electric sunroof, electric antenna and original radio-cassette. The interior is in excellent original condition with tan leather seats and original carpets.