Je suis content de trouver cette Peugeot 404 cabriolet. Mon père en avait une, de couleur bleu canard... et nous avions silloné les routes du Vietnam, la capote découverte et les cheveux au vent !

1966 PEUGEOT 404 Cabriolet

Châssis n° 4598451
Carrosserie : Coupé Coach par Facel Metallon
Châssis à longerons et traverses
Suspensions à roues indépendantes à l'AV et par essieu rigide à l'AR
Freins à tambours
Moteur à 4 cylindres en ligne de 1 618 cm3
Alimentation par injection
Puissance : 96 ch à 5 500 tr/mn
Boite de vitesses mécanique à 4 rapports + MA
Embrayage monodisque à sec
Carte grise française - Estimation : 6 000 / 10 000 €

C'est une vieille tradition chez Peugeot, qui fut longtemps le seul constructeur français à offrir ce choix à sa fidèle clientèle. Cette 404 cabriolet succède au presque confidentiel cabriolet 403 (devenu célèbre grâce à l'inspecteur Colombo!). Elle veut marquer le renouveau stylistique et technique de la marque de Sochaux, entrepris avec le lancement de la berline 404. Pininfarina, le célèbre styliste de Turin, qui débute une collaboration étroite avec Peugeot, dévoile d'abord un élégant cabriolet 404 au Salon de Paris 1961. Présentant un air de famille évident avec la berline (notamment au niveau de la calandre), le cabriolet ne possède pourtant aucun élément commun avec celle-ci. Joliment présent et doté d'une ligne très homogène, il offre quatre "vraies" places et un confort que les roadsters britanniques ne sauraient égaler.
Discret, le cabriolet vise une clientèle précise. Mais également plutôt aisée, car son prix de vente frise le double de celui de la berline. Réalisé entièrement dans les ateliers Pininfarina, il entre en production à la fin de l'année 1961. Les premiers exemplaires, livrés en avril de l'année suivante, rencontrent un accueil plutôt flatteur de la part des amateurs. Quelques mois plus tard, le coupé est présenté au Salon de Paris. Toujours traité par Pininfarina, qui utilise largement la base du cabriolet, il s'adresse à une clientèle avant tout avide de discrétion. Très sobre et plutôt racé, il se distingue par une ligne tendue, qui rappelle une certaine 250 GT Ferrari (dessinée par Pinifarina).
Figurant parmi les plus belles voitures françaises de grande série des années soixante, ils bénéficient d'un joli succès auprès des collectionneurs. Le modèle présenté est un cabriolet dont l'alimentation est à revoir. Il appartient au même propriétaire depuis 21 ans et est en état d'origine très sain.

Vente du Dimanche 6 Juillet 2008. Automobiles de Collection. Osenat - 77300 Fontainebleau