DELAHAYE Type 112 - Berline - 1929

N° de série : 34.117 - Puissance fiscale : 16 cv
Châssis en échelle à longerons et traverses en tôle emboutie, restreint à l'avant
Suspension sur ressorts semi-elliptiques longitudinaux à l'avant et à l'arrière - amortisseurs.
Moteur monobloc 6 cylindres en ligne de 2.835 cm3 - alésage/course : 74 x 110 mm.
Soupapes en tête, commandées par culbuteurs et un arbre à cames latéral.
Allumage par bobine et delco.
Alimentation par exhausteur et un carburateur vertical Solex simple corps 40 MDY.
Boite de vitesses : manuelle à 4 rapports + MA - transmission par arbre à cardans
Pont arrière type Gleason.
Freins à tambours sur les quatre roues, commandés par câbles.
Conduite à droite - Direction à boîtier, à vis et secteur
Roues type artillerie amovibles - Pneus Dunlop Cord 16 x 505
Carrosserie d'usine : Berline, avec séparation chauffeur, 4 portes, 4 / 5 places + 2 places sur strapontins. réalisée en tôle sur charpente bois - couleur bleu marine, ailes noires
Intérieur : compartiment avant en cuir bleu marine - compartiment arrière : drap et moquettes beiges,
Boiseries vernies et marqueterie. Estimé : 6 000 / 10 000 €

Note : Emile Delahaye, ingénieur mécanicien avait débuté chez Cail, société spécialisée dans le matériel ferroviaire, et avait fondé en 1845 sa firme destinée à fabriquer des briques puis des moteurs fixes.
En 1894 il se reconvertit à l'automobile, et présente son premier véhicule, semblable aux Benz - puis en 1996 se lance dans la compétition : l'éprouvante course Paris Marseille Paris, l'une conduite par Emile Delahaye lui-même l'autre par Ernest Archdeacon qui se classe 4ème derrière trois Panhard.
En 1897 il forme une société avec Léon Desmarais et Georges Morane, ce dernier apportant ses usines de la rue du Banquier à Paris, et tous trois font appel à un directeur technique : Charles Weiffenbach, qui sut, assisté par son collaborateur Amédée Varlet, imposer la marque Delahaye sur le marché et la faire fructifier pendant cinquante ans.
En 1927 une pré-série de type 112, 6 cylindres, 16 cv, a été produite en 7 exemplaires, et le modèle a été construit en 1928 et 1929 en 187 unités. Les performances suivantes étaient annoncées : puissance réelle 53 cv à 3.200 tr/mn. - vitesse maximale estimée : 105 km/h.- Le châssis coûtait fr. 39.800. - et la voiture carrossée, fr. 55.900.- La plupart ont été carrossées en berline 5 / 7 places comme celle que nous présentons.

Cet exemplaire est resté longtemps immobilisé, et se présente aujourd'hui dans un état très conforme à sa configuration d'origine. Une peinture de qualité moyenne a été refaite il y a plusieurs années.
Il nous est apparu que le moteur était grippé et que la roue de secours avait disparu. Au vu de l'état de l'ensemble il nous est permis de présumer que le kilométrage affiché par le compteur, 42.109 km. soit exact.

La qualité des Delahaye, l'élégance de la carrosserie typique fin des années vingt, début des années trente, la qualité des finitions de son habillage, de la marqueterie prouvent indiscutablement que l'on est en présence d'une très intéressante voiture de collection qui mérite d'être remise en route.

Etude Maigret de Paris. Tableaux Anciens, Sculptures, Objets d'Art et d'Ameublement, Tapisseries, Tapis. Vente du 7 décembre 2007